从2017压铸展窥探国内外汽车轻量化技术

面对各国日益严苛的油耗排放规定，汽车节能减排成为各车企以及关联企业的头等大事，在节能减排技术路线中，车身轻量化成为一条必经之路。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。而实现轻量化最有效的途径包括改用轻质材料、并通过优化结构和工艺来制造汽车零部件。

随着汽车轻量化的深入，汽车用压铸件、汽车铸造结构开发设计、生产工艺等方面的技术已经获得重大突破。在7月19-21日，CHINA DIECASTING 2017第十二届中国压铸展中，三百多家国内外的压铸产业链供应商齐聚一堂，展示最新的技术及工艺，并携最新产品亮相，展示了各自在汽车轻量化方面的强大综合实力。值得注意的是，在本次展会中，涌现出一大批本土高端、优质铸件铸造企业，彰显我国铸造技术水平已接近世界先进行列。

宁波北仑的赛维达机械有限公司（以下简称“赛维达”），凭借真空压铸模技术、自动切边精冲模技术玩转汽车轻量化，另外据盖世汽车了解，其墨西哥莱昂工厂将于今年完工投产，届时不仅有助于开拓海外市场，也将提升赛维达国内本土竞争力。

在本界压铸展现场，中信戴卡股份有限公司展示的轮毂、汽缸盖罩盖等铝合金铸件，其优异性能获得了客户与业界的认可。

苏州金澄精密铸造有限公司展示的铝合金汽车零部件产品，在设计、制造、工艺、装备和质量等方面均已达到或接近国内先进水平。

此外，德盛镁汽车部件有限公司等知名企业都展出了高技术含量的铸件产品。

秦皇岛联安机械科技有限公司展出的LA-D8090低压铸造机，专为铝合金轮毂铸造而设计的，具有自动脱模，自动取件和生产效率高等特点。

面对盛大的产业盛会，国外知名厂商当然也不会错过机会，来自德国、日本、意大利、英国、美国、法国、韩国、瑞士、瑞典、丹麦、奥地利、印度、西班牙、泰国、伊朗、捷克等国家的企业也带来了最新的技术和成果。

在本届压铸展上，瑞士DGS集团设在中国的全资子公司——广州德志金属制品有限公司(下称“广州德志”)作为国内首批量产汽车用结构件的少数压铸公司之一。本次压铸展广州德志以汽车轻量化主题亮相，展示来自瑞士、广州工厂生产的最新结构件产品，用于汽车零部件的高品质铝合金、镁合金及特殊镁合金压铸件，应用领域覆盖车身、前后端模块、转向系统、仪表盘总成、手刹和排档系统等。

意特佩雷斯/高斯自动化股份有限公司是一家为有色铸造企业提供全方位铸造设备和自动化方案的国际供应商，应用其制造的设备和自动化单元生产的铝合金前减震塔、镁合金后备箱等铸件。

库尔特机电设备（上海）有限公司是铸造业久负盛名的低压铸造全套设备及解决方案供应商，其提供的智能化低压铸造生产线，为家居、灯饰、3C众多行业尤其是汽车行业，为优质的铝、镁合金铸件产品提供装备支持。其制造的低压铸造设备，一模可产出两件发动机缸体，与一般低压铸造机相比产量加倍。

纵观产业现状，汽车压铸业基于日益扩张的市场机遇和技术进步已经取得了不错的成绩，但是也应该认识到，“全球汽车铝压铸件稳步增长，但增长趋缓，中国压铸业企业多，但规模参差不齐；中国压铸技术进步明显，但缺少领跑。”上海交通大学的吴国华教授如是说。

目前从市场上看，压铸技术开始从豪华车辆向终端汽车迁移，所需压铸结构件数量将会大幅增长；高压结构件仍只占压铸件市场的一小部分，但是增速将会加快，在建的结构件压铸单元增加；随着各企业技术上的不断研发和突破，可承接结构件压铸的厂家会增多，因此结构件压铸仍存在竞争。

创办于1997年的中国国际压铸会议暨展览会（CHINA DIECASTING）历经20年，紧抓时代背景和产业热点，为国内外压铸技术的发展添砖加瓦。如今，中国的压铸企业在“工业4.0”和“中国制造2025”的压力和机遇下，尤其需要与世界尖端压铸工艺与精品铸件来一场技术对话，正是基于此，由中国机械工程学会铸造分会主办、每年一届的压铸展都备受行业瞩目，并且不断壮大。本届压铸展展出面积达到23,000平方米，吸引324家来自19个国家和地区的展商参展，海外展商比例达35%，成为了全球压铸巨头展示交流的平台。展会中有关汽车结构件、新能源汽车压铸件、仿生学轻量化减重等应用的产品也为汽车轻量化发展助推一臂之力，同时为本土轻量化技术走向国际创造机遇。